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动点汽车行业分析:丰田认为续航里程不如价格重要

发布时间:2026-02-11 07:40:02

在承受采访时,丰田担任北美产品规划和战略的副总裁 Cooper Ericksen 解说说,他的公司更重视可担负性而不是续航路程。“’ 除非你卖掉轿车,不然不会发生任何工作’ 是咱们内部的一种表达方法,” 他说。“要对环境发生积极影响,你有必要出售许多轿车,因而价格点十分重要,咱们能够从中树立实践的商业模式。”

对电池续航路程的痴迷并非功德

“最重要的是,跟着时刻的推移,咱们以为电动轿车的续航路程类似于马力,” 埃里克森说。“殷实的人能够买得起一辆十分贵重的轿车,他们能够担负得起很大的马力。电池很贵,你制作的电池越大,它就越贵。所以,我以为从长远来看,窍门不只是路程、续航、跑得远。窍门是将路程和价格点与顾客的承受能力相匹配。跟着人们越来越习惯于操作电动轿车,我以为对续航路程的忧虑将会散失。” 他信任电动轿车客户会理解他们不需要 300 或 400 英里——尤其是关于第二辆或第三辆轿车。

Ericksen 说:“咱们正在测验依据客户用例调整电池尺度,以取得适宜的价格点,让您无忧无虑。” “并且咱们以为现在 BZ4X 现已差不多了。是否会有长时刻客户要求更高的路程?绝对地。” 而 BZ4X 定在 “合理” 的续航路程,差不多 250 英里。

埃里克森以为 400 到 500 英里是奢华车型的适宜方针,但更长的续航路程意味着更大的电池、更高的价格和更大的碳脚印。

“对我来说,低端是更古怪的数字。您能够供给的最低数字是多少,以完成该客户的可担负性和用例?我以为咱们在曩昔五年左右的商场上有一些比如可供咱们学习。这是咱们有必要弄清楚的工作,由于它对资源有巨大的影响。假如咱们用 200 千瓦时的电池制作电动轿车,咱们有必要十分当心,你乃至能够制作四辆电动轿车。咱们有必要从社会和职业的视点考虑,找出环境中对顾客最有利的方法。”

埃里克森说,丰田从其多年制作混合动力车的经历中吸取了名贵的经历。例如,制作能够在车辆的整个生命周期中运用的电池。当普锐斯初次面世时,人们对替换电池的本钱感到严重,但该公司学会了怎么让这些电池继续行进 200,000 英里或更长时刻。经过使 BZ4X 电池组中运用的电池组在 10 年后仍能坚持 90% 的容量,这种经历现已得到了报答。“假如你还没有处理退化问题,那便是收益递减,” 埃里克森说。

电动轿车功率不会引起顾客的爱好

咱们在 CleanTechnica 谈了许多关于功率的问题。最好的内燃机将一加仑汽油中大约 40% 的能量转化为向前运动。电动机将供给给它的大约 90% 的电力转化为向前运动。可是企图向大多数司机解说这一点可能会让你感到茫然。

“我重视的是顾客需求的路程和价格点,” 埃里克森说。“功率十分重要。这是您办理电动马达的方法以及驱动马达和电池的类型。我不确定这与顾客的相关性。这与功率无关,而与我要为此付出什么以及我的续航路程和驾驭动态有关,你知道,这便是所有这些问题所在。”

价格,价格,价格

问询任安在轿车职业有经历的出售人员,关于新车购买者来说,最重要的考虑要素是什么,你会被奉告它是三件事——价格、价格和价格。作为顾客,咱们现已习惯于重视咱们为轿车付出的费用,就像咱们重视轿车自身相同。假如你以为你在自己的游戏中打败了庄家,那只是由于庄家想让你这么想。

在此基础上,埃里克森提出了一个很好的观念。电动轿车有必要价格合理才干许多出售。

多少路程是满意的?

有个客户刚刚从续航路程约 85 英里的 2015 年 Nissan LEAF 过渡到续航路程为 326 英里的 2022 特斯拉 Model Y。LEAF 完美满意了 96% 的驾驭需求,但他想去访问住在 100 英里外的朋友时,不得不租一辆车。在开着空调的高速公路上行进时,路程表的下降速度比 1978 年凯迪拉克 Eldorado 装备的 8.2 升发动机的油量表下降得更快。这强逼客户和水泥搅拌机、校车在慢车道上行进,空调封闭,车窗摇下以节约电池电量。

有了特斯拉,客户能够在舒适的空调环境中去任何想去的当地,并适配交通状况。这是一个完全的范式改变。“咱们依然看到许多关于电动轿车抢先长续航的评论。关于那些与电动轿车一同生活了一年或更长时刻的人来说,续航路程的重要性对您来说是否发生了改变,仍是依然是一个要害目标?对许多人来说,现已有几年的日常驾驭电动轿车了,今日,当用户考虑下一步要驾驭什么车辆时,我以为一长串其他要素更为重要。续航路程明显很重要,但它是否应该依然如此重要,仍是在这一点上阻止更多用户选用的虚伪目标?”

“媒体中普遍存在的 ‘用例’ 是公路游览,因而,续航路程成为对非电动轿车车主很重要的衡量标准,这让人置疑它阻止了许多人进行转化。 ”

丰田是对的吗?制作商是否应该更多地重视可担负性而不是续航路程?出售 100 万辆装备 40 kWh 电池的轿车或 500,000 辆装备 80 kWh 电池的轿车在削减交通排放方面是否更有意义?这儿没有正确或过错的答案,所以请告知咱们您的主意。这必定会是一个风趣的评论!

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